Háromfázisú MOSFET feszültségszabályzó 12V

Pozitív vélemények a motorosoktól:

Termékünkhöz érkezett több mint 200 értékelést ide kattintva tekintheted meg.

Melegedés minimalizálása két technológia együttes alkalmazásával:

MOSFET tranzisztorok:

A MOSFET-eknek köszönhetően kevésbé melegszik és stabilabb a szabályozás, egy tirisztoros feszültség szabályzóhoz képest.

A MOSFET technológia előnye hogy a forgalomban lévő átlagos teljesítményű generátorral felszerelt motorkerékpárok töltését gond nélkül tudja biztosítani, függetlenül a felszerelés helyétől. A hálózat által fel nem vett áramot itt a nagy hőveszteséget termelő tirisztorok helyett MOSFET-ek fordítják vissza (söntszabályzás) a generátorba szinte veszteség nélkül.

Kontroller IC:

A MOSFET tranzisztorok mellett a kontroller IC-vel tovább tudtuk csökkenteni a melegedést, így a szabályzó nagy teljesítményű generátorokakal is gond nélkül megbírkozik.

Extra védelmet nyújt. Ha az akkumulátor véletlenül leválasztódik a hálózatról (pl. kiolvad a főbiztosíték) az IC érzékeli ezt és nem engedi a hálózaton a feszültség káros szintű megemelkedését, védve ezzel a fogyasztókat (1-2 volttal azért ilyenkor megemelkedik a feszültség)

Kevésbé terheli a generátort. Az IC vezérlés további előnyös tulajdonsága, hogy egyenletesen elosztja egyes fázisok áramterhelését. Ha jobban érdekel az kontroller IC technológia, akkor a blogunkon olvashatsz még róla bővebben.

Termékünkre - a jogszabályi kötelezettségeknek megfelelően - két év garanciát vállalunk. 

A vezetékek nincsenek csatlakozóval ellátva, mi a forrasztást javasoljuk. Amennyiben ragaszkodsz hozzá, akkor az "Kiegészítők" kategóriában találhatsz csatlakozó készleteket.

A vezetékek kb. 25 cm hosszúak, melyek a legtöbb esetben elég hosszúak, de a megrendelésnél külön jelölve, 55 cm hosszú vezetékkel is tudjuk adni.

A motorkerékpár feszültségszabályzónk további előnyei:

A pozitív hídágban alacsonyabb veszteségű Schottky-diódák dolgoznak, hogy az egyenirányítási ciklusban a diódák vesztesége is csökkenjen.

A nagy bordafelületnek köszönhetően ott is használható, ahol a menetszél hűtése korlátozott (pl.: idom alatt).

A műgyanta kiöntés miatt a tokozás teljesen vízhatlan, azonban szélsőséges esetek kerülendők (pl.: nagynyomású gőzborotvával történő mosás vagy olyan helyre szerelni fel a szabályzót, ahova a kerék folyamatosan veri fel az esővizet).

Paraméterei:

• Méretek: 90 x 78 x 28 mm
• Felfogatási táv: min: 66 mm, max 69 mm
• Vezetékhossz: kb. 25 cm

A feszültségszabályzó 12 voltos (12V) rendszeren működik. A szabályzóban beállított töltőfeszültség 14,4V - 14,5V amely (a vezetékrendszerben lévő veszteségektől és a fogyasztók összteljesítményétől függően) ennél 0,2V - 0,5V-tal kevesebb feszültség lesz mérhető az akkumulátornál.

A szabályzó sönt szabályozással (söntöléssel) szabályoz. A háromfázisú generátoroknál ez a jellemző szabályzási mechanizmus. Részletesebben itt tudsz olvasni erről.

5 vagy 7 vezetékes típus:

Zárójelben az adott vezeték keresztmetszete

Mint látható, a két típus között a különbség, hogy az áramkivezetések (a pozitív és a negatív vezetékek) a 7 vezetékes esetében duplázottak. Egyes motoroknál (jellemzően a nagyobb teljesítményű generátorral ellátott motorkerékpárok esetében) a gyártók arra törekszenek, hogy a töltőáram-vezetékek és a csatlakozók egyenkénti terhelése kisebb legyen.

Emellett előfordulnak 6 és 8 vezetékes típusok, melyeknél egy vékonyabb barna vagy fekete színű vezeték - úgynevezett kapcsolt pozitív vezeték - is csatlakozik a motorkerékpárhoz. Ebben az esetben is kompatibilis a mi fesszabályzónk. Erről részletesebben a GYIK 8. pontjában olvashatsz.

Emellett előfordulhat, hogy a régi feszültségszabályzód 4 vezetékkel volt bekötve (azaz negatív vezeték nélkül kapcsolódott a motorkerékpárhoz). Ebben az esetben is kompatibilis a mi termékünk. Erről részletesebben a GYIK 9. pontjában olvashatsz.

A feszültség szabályzó bekötése egyszerű, de minimális hozzáértést igényel:

• Nem szabad felcserélt polaritással (egy pillanatra sem) bekötni, mert mint minden másik elektromos készüléknél, úgy itt is alkatrész károsodást okoz.
• Multiméter használatának ismerete (az új szabályzó bekötése előtt szükséges ellenőrizni a töltő hálózat, generátor, akkumulátor állapotát)
• Forrasztás vagy krimpelés a csatlakoztatásnál

A feszültségszabályzónk beszerelési útmutatóját online is megtekintheted.

A feszültség szabályzónkból nagyon sokat vittek Honda, Suzuki, Yamaha motorokhoz, de a többi márkával is kompatibilis (Kawasaki, BMW, Piaggo, Aprilia, Triumph stb.)

Az alábbi kompatibilis listán meg tudod nézni, hogy eddig milyen motorokhoz vittek. Szeretnénk hangsúlyozni, hogyha egy típus nincs fent a listán, de háromfázisú mágneses gerjesztésű generátorral működik, akkor jó lesz hozzá. Ha nem vagy biztos benne, hogy a te motorkerékpároddal kompatibilis, akkor írj ránk Facebookon: https://www.facebook.com/szabalyzo.hu vagy keress meg minket emailben: info@szabalyzo.hu

Márka gyorskattintó:

Sokat visznek Aprilia Pegaso 650-hez feszültségszabályzónak. De az Aprilia RSV 1000 –hez, az ETV 1000 Caponord –hoz is és Tuono 1000 –hez is gyakran kötik be a szabályzónkat. Visszajelzések alapján a felfogatási pont is tökéletesen stimmelni szokott.

BMW motorok esetében legtöbbször a BMW F650 feszültségszabályzónak szoktátok vinni.

Cagiva motoroknál érdemes megbizonyosodni, hogy hány fázisú a generátor, mert gyakran egyfázisú szabályzó szokott kelleni.

Ducati márka esetében minden típushoz szoktatok feszszabályzót rendelni. Az ST (Sport Touring) típus esetében rendelés előtt mindenképp ellenőrizd a generátort (hogy milyen szabályzót rendelj), mert már találkoztunk egyfázisú és háromfázisú generátorral is.

Honda motorkerékpárhoz szoktátok az egyik legtöbbször rendelni. Tényleg a teljesség igénye nélkül leggyakrabban a a feszültség szabályzót a Honda XL1000 Varadero, VFR 750 és VFR 800 illetve Honda CBR 600 típusokhoz szoktátok rendelni. A felfogatás típustól függően változó, visszajelzéseitek szerint Honda CB 600 Hornet esetében előfordult, hogy a rögzítés körülményesebb volt.

Hyosung motorkerékpárnál a legtöbbször a GT 650 típushoz szoktátok rendelni a feszültség szabályzónkat.

Legtöbbször a fesz szabályzót a Kawasaki VN900 -hoz, illetve a Kawasaki ER 5 –höz szoktátok vinni a szabályzókat.

Mind a KTM 950 és mind a KTM 990 –hez is nagyon gyakran szoktátok rendelni a fesz szabályzót, nagyjából azonos megoszlással.

Kymco motorkerékpár esetében ritkán szokott kelleni a szabályzó.

Piaggio motorkerékpár esetében ritkán szokott kelleni a szabályzó.

Suzuki motorkerékpárhoz szoktatok még sokszor rendelni. A feszültség szabályzót főleg a Suzuki GSX R 600, illetve Suzuki SV 650 motorokhoz, továbbá a Burgman és Suzuki DL 1000-hez szoktátok beszerelni. Visszajelzéseitek szerint a felfogatás gond nélkül szokott stimmelni.

Triumph motorokhoz ritkábban szoktak vissza szabályzót, akkor jellemzően a Triumph Speed Triple -höz viszitek a feszszabályzót típushoz.

Yamaha motorokhoz viszonylag sokszor szoktak rendelni fesszabályzót, főleg a Yamaha Dragstar és Virago szériákhoz. Emellett a Yamaha FZS 1000 típushoz szoktak még többször rendelni. Visszajelzéseitek szerint típusonként változik, hogy a felfogatás jó helyre esik, pl.: Yamaha XJ 600 Diversion –nél egyezik a felfogatási pont, míg XV 500 L esetében sajnos körülményesebb a felszerelése.